印度航母二度失火,管理混乱问题堪忧

2019年04月29日 11:31国际环保来源:http://www.hb114.cc

印度是二战以后亚洲第一个装备航空母舰的国家,而近期因为航母成为热点,着实令印度有些难堪与恼火——航母失火了,是第二次,而且又出现了人员伤亡。

据印度媒体报道,印度海军“超日王”号航母在2019年4月26日早上在卡尔瓦海军基地进港时发生火灾,虽然火势得到控制未造成严重损失,但一名参与救火的海军少校因吸入浓烟过多,伤重不治身亡。

多灾多难的“超日王”

“超日王”号航空母舰其实是一艘二手的苏联航母。说起来源,该舰原为其实是1982年下水的“巴库”号,苏联解体后,“巴库”号被重新命名为“戈尔什科夫海军元帅”号,加入俄罗斯海军。

这艘航母船一直事故不断,1988年7月和8月,分别有一架雅克-38和一架卡-27反潜直升机失事坠海。1991年6月,一位水兵在舰上焚烧垃圾时将电缆烧断;10月,一架雅克-141降落时坠毁导致在舰尾起火。1992年该舰在码头维修时,机械舱爆炸起火而损及轮机舱,后因伤情严重只能进行更大范围的维修。

之后该舰不但发生过锅炉爆炸的恶性事故,还造成了非常严重的人员伤亡事故——据说有28名俄罗斯水兵被高温蒸汽吞噬。

此后,该舰在码头停靠约10年之久,几近报废,一直到印度前来“接盘”——2004年俄、印两国签订协议,俄方将“戈尔什科夫海军元帅”号免费赠送给印度,并在俄罗斯北方机器厂接受改装,印方只需支付9.74亿美元改装费。

改造费用一涨再涨,工期一拖再拖,最终,印度花了合同价5倍的价钱耗时苦等近10年才等来了这艘改装好的航母。在首次试航的时候,这艘跟事故不断的航母8座锅炉中7座发生故障无法运转,航母动力完全丧失最终只能靠驳船拖回造船厂。

经过一年多的维修和再次增加费用,“超日王”刚勉强服役,结果又出事了:2016年,“超日王”发生了一起场有毒气体泄漏事故件,造成一名印度海军军人和一名船厂员工死亡,另有两人入院。

航母失火揭示人员素质问题

此次印度航母失火,其主要原因是管理方面的混乱,而这直接关系到人员素质问题。

印度海军其实还挺重视提高人员素质的,至少看起来如此。其海军战略规划中专门提到这一点:“海军未来需要吸引最优秀的印度青年加入阵营,并向他们提供有效的训练,以及提升能促进他们的专业化水平、个人积极性、忠诚度以及创新的生活和工作环境,保持人员的数量和高质量,并向全军灌输和增强自豪感、归宿感以及认同感,并通过适当的授权、权力分散以及增加代表性来保证个人与专业的成长。”

然而,作为国家重要水面资产的航空母舰,在进入军港时突然起火,这无论如何也不能算是专业素质高超的表现。

也许有人会将其归咎于环境。美国著名历史学家大卫·兰德斯认为,热量消耗定律适用于所有人,没有人能在炎热、潮湿的环境条件下干劲十足。

一名孟加拉外交官回忆道:“在印度、巴基斯坦、印度尼西亚、尼日利亚和加纳这样的国家,我总是稍一用力或用脑就感到四肢乏力,而在英国、法国、德国和美国,不管长时间坐在案前,还是短途旅行,温带气候总能使我受到鼓舞和精力充沛。据我所知,所有访问过温带国家的热带居民都有这样的感受。”

当然,也许更可能是文化不顺应带来的冲突:对于文化个性不顺应的产业,人们总有着一种痛苦。对精密制造业,德国人是信奉的;日本人是喜欢的;印度人则是痛苦的,觉得根本就没有必要。而军舰维护与保养同样需要精密与一丝不苟的精神。由此看来,印度的痛苦可能还要持续下去。

从另一个角度来说,这艘航母已经吞噬如此多的人命,印度海军依然锲而不舍地对其进行维修和升级,说到底还是因为其浓厚的航母情结。

印度海军的航母情结

印度一直把印度洋看作是“印度的洋”,因此一直谋求对这片海洋的控制。作为制海能力最强的舰种,航空母舰是迄今为止功能最齐全的海军装备,是一把既能实战,又有威慑力的双刃剑。

航母机动性强,部署灵活,可巡视中远海大面积海域,这是岸基飞机和中小型舰艇力所不及的;航母可搭载各种不同类型的飞机,装备导弹、鱼雷、火炮及战术核武器,因此随时可集中优势兵力,对水面、水下、空中、陆地及电磁等多维空间的目标进行猛烈攻击,夺取战区制空权、制海权和制电磁权;航母具有极大的威慑能力和作战效能,因此可维护国家的海洋利益,保护丰富的海洋资源,保卫海上交通线;航母还可通过正常的军事交流提高国家声誉,提高军队地位,慑止可能的战争及冲突,达到有备而不战、不战而屈人之兵的目地。

印度的前两艘航母——“维拉特”号(INS Viraat)和“维克兰特”号均出自英国。其中,在1971年发挥巨大作用的“维克兰特”号己于1997年退役。原为英国“竞技神”号的航空母舰,印度于1986年购买后更名为“维拉特”号,在服役的25年期间经过多次改装,但是仍显然不能满足需要。

印度曾计划在2020年之前有一支至少由三艘航母组成的航母战斗群,包括“超日王”号与另外两艘印度自主制造的航母。印度自主建造的第一艘航母,原计划在2017年加入舰队服役,尽管这是一艘排水量为3.75万吨的轻型航母,但是也足以扩大印度在印度洋区域的投射能力,同时也标志着印度成为世界上第四个拥有自主建造航母能力的国家。而另外一艘自主建造的航母将会有更大的排水量(6.4万吨),一旦印度实现其三艘航母的计划,那么就可以保证至少有两艘航母正在服役,即可控制印度洋上的两片关键水域——孟加拉湾和阿拉伯海,从而控制印度洋。

然而,理想是丰满的,现实是骨感的:2017年4月,超期服役的航母“维克兰特”号也退役了。而印度国产航母还是那么遥遥无期——印度第一艘国产航母于2005年开工,但直到2009年才在科钦造船厂放下第一块龙骨。

开工后不久,印度就遇到了问题:原本应该由俄罗斯方面提供的ABS钢无法正常交付,印度被迫展开了对这种船用结构钢的研制,这一风波也使该舰成为了印度海军第一艘完全使用国产钢材建造的战舰。磕磕绊绊的建造工作从2009年持续到今天,并将一直持续到2020年。其期间这艘航母经历了3次下水,多次工程暂停。如果能够确保不再发生重大问题,这艘航母预计将于2023年开始海试,并在随后交付印度海军。

这一时间点比其原本的计划晚了整整20年。因此“超日王”号已经成为印度海军的台柱子——唯一的一艘在役航空母舰。

该舰排水量达到45000吨,最多可以携带34架飞机,主力战斗机是米格-29K舰载机,反潜机是海王直升机。由于无法起降固定翼预警机,印度海军使用卡-31直升机作为预警机。

如今,这艘命途多舛的航空母舰又出了这样的恶性事故,让印度海军高层实在乐不起来。

编辑:yunying01
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