新能源汽车加速催生“鲶鱼” 本土品牌有望乘风而上

2018年07月26日 10:30行业动态来源:中国环保在线

7月10日,随着独资建造的集研发、制造、销售等功能于一体的拉超级工厂最终敲定,特斯拉成功“落户”上海临港。这也是我国放宽汽车行业外资股比限制后,首家在华设立的独资车企。业界分析普遍指出,早已具备“明星效应”的特斯拉如果实现国产,无疑将对火热的新能源汽车市场造成巨大冲击,即本土市场“蛋糕”将有可能被重新划分。

新能源车道的突然拥挤,是政策推动和产业演进交织的结果。一方面,已经正式实施的“双积分”大考,将从2019年开始对车企形成新能源产销压力,留给“积分不足”车企的时间其实并不多。与此同时,6月12日开始实行新的补贴标准后,未来两年随着补贴逐步减少直到完全退出,企业补充补贴缺口的能力尚未可知。面对政策调整带来的不确定性,行业普遍认为需要回归汽车发展本质,控制好成本、提高品质是关键。

另一方面,新能源汽车也为各路玩家提供了一条可“弯道超车”的赛道,这条赛道正在变得越来越宽,甚至有望成为汽车产业的主赛道。截至2017年底,我国21个省宣布了新能源汽车项目,投资规模达到了超过5000亿元,到2020年新能源车产能将达2000万辆。届时新能源汽车补贴完全退出,无论是跨国车企还是自主品牌车企都将释放大量产能。根据摩根大通的预期,在未来的几年内,中国新能源车销量仍将保持高速,高速增长,到2020年,这一市场的规模将达到250万辆。

与行业景气度一齐攀升的,还有日趋加剧的竞争格局。在更为严峻的战局到来之际,更多的车企选择的是“联姻”。福特与众泰、江淮与大众合资生产的电动车,预计将在未来1年内上市。同样地,宝马和长城合作研发生产新能源汽车;大众、江淮和西雅特共同成立研发中心,专注于电动汽车等领域。而在外资企业方面,大众、日产、丰田等外资企业也加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐。

除了加速产能扩张外,本土新能源汽车产业链的升级也已迫在眉睫。随着汽车行业逐步国际化,包括特斯拉在内的国际车企将更加充分参与国内市场竞争,也将带来强大的“鲶鱼”效应,推动国内汽车行业发展。因而,无论是传统车企,还是造车新势力,都必须要与特斯拉赛跑,在技术、产品等诸多方面同台竞争。“面对汽车行业的未来,企业必须主动迎接挑战,形成各自的战略主动。”吉利集团董事长李书福近日表示。

这也对国内新能源汽车制造商成本控制、产品竞争力等方面都提出了更高要求。此时,国内新能源汽车市场必将出现群雄争霸局面,这也将成为自主品牌在新能源汽车领域提升进化的转折点。国内券商预测,到2020年,随着合资车企的新能源汽车逐步投放市场,自主、合资、外资之间将在新能源市场正面交锋。长远来看,新能源汽车已进入渗透率从1%到10%的高速成长期,长期向上趋势确定性高。

相关专家分析,未来两三年,如果传统车企不能将原有品牌优势转移至新能源汽车上,造车新势力不能迅速解决量产问题,都将会被淘汰出局。结合关税下降,外资进入将使国内汽车行业更加市场化,加剧竞争,优胜劣汰,具备核心竞争力的优质企业有望脱颖而出。而在未来投资机会上,包括整车制造商、动力电池供应链零部件厂商以及国产替代的高端材料、器件领域有望率先获益。

编辑:guojiqiao
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